Commercial

Treningen til å bli commercial pilot er i gang. Været har igjen begrenset antall timer jeg har fått inn, men snart er det forhåpentligvis vår. Kurset går stort sett ut på det samme, men med mye mer flyging. 100 timer er kravet, og da snakker vi først og fremst cross country flyging (minst 25 nm vekk fra flyplassen, og med minst én landing). For å spare litt penger er det vanlig å ta instrument ratingen som en del av disse 100 timene. Det vil si at 40 av timene flys uten visuelle referanser til bakken, men kun ved hjelp av instrumentene i helikopteret. Uten instrument rating kan man egentlig bare fly i pent vær, og mine oppegående lesere skjønner nok at det hadde blitt litt fjollete med tanke på senere jobbmuligheter. Instrumentdelen regnes som den mest krevende delen av hele utdanningen.

Folk har etterhvert kommet tilbake fra ferie, så det har blitt litt mer liv her igjen. Og nå er det endelig min tur til å ha litt fri. Jeg og kona tar en forsinket juleferie og drar til Wisconsin og møter the in-laws søndag kveld. Vi blir til fredag og jeg gleder meg. Ser frem til en liten pause nå. Det har stort sett gått i ett siden september.

Forrige uke var vi på NBA-kamp. Wisconsins stolthet, Millwaukee Bucks, var i byen og møtte Portland Trail Blazers. Kona var optimist før kampen, men ikke like høy i hatten etterpå. Millwaukee ble most sønder og sammen i Rose Garden. Basketball er ikke den mest spennende leken jeg vet om, men er det noe amerikanere kan så er det å lage show. Det blir gøy uansett hvor lite interessant selve sporten måtte være.

Ellers er jeg fornøyd med utfallet av pollen. Leserne setter tydeligvis pris på endringene mine, og det gjør meg varm langt inn i hjerteroten. To av mine trofaste lesere har også kommet med kommentarer. En bedre start på 2010 er det vanskelig å få.

Private pilot

Endelig! Check-ride bestått og jeg er pilot. Etter mange gode, og nesten like mange frustrerende dager har jeg nådd det første målet. Det føles godt. Veldig godt. Et 2-timers forhør etterfulgt av en liten time i lufta var det som skulle til. Etter skolens stage-check var jeg tydeligvis godt forberedt, og det gikk faktisk lettere enn jeg hadde trodd. Det er fare for at det blir et par øl i kveld.

Så over til det dere alle sitter og lurer på: Hva menes med private pilot? Som private pilot kan jeg fly helikoptere opp til 12 500 lb, men jeg har ikke lov å ta meg betalt. De av leserne som har tenkt seg til Oregon kan få seg en tur med meg, men regelverket sier at jeg må betale minst halvparten av utgiftene. Gode nyheter for dere med andre ord.

Jeg har selvsagt lyst å tjene noen slanter på dette etterhvert, og da må jeg først bli commercial pilot. Vi fyrer i gang med denne treningen allerede i morgen. Lite tid til å hvile på laurbærene altså.

Den observante leser har også registrert at bloggen har fått seg et solid ansiktsløft. Jeg synes det ser bedre ut og er godt fornøyd med resultatet. Ser dere i billedkanten til høyre her finner dere en poll. Her har dere muligheten til å få deres stemme hørt når det gjelder bloggens utforming. Eventuell kritikk blir selvsagt ikke tatt til følge, men nyttårsforsettet mitt er å bli mer interaktiv. I tillegg er det interessant å se hvor mange som faktisk er innom her og leser. Ikke en eneste kommentar på et halvt år holder ikke, folkens.